BYD車が売れない日本の、「販売ノルマ」が恐ろしいことに（EV／トヨタ／東福寺厚樹／三菱自動車／VW／軽自動車／アウディ）

TL;DR

BYDの日本市場参入と厳しい販売ノルマ、競争文化を解説。

Transcript

ついに うん。 PYDの 中の 中の人がなんでBYD にジョインしたんですか?みたいなところからリクルートキャリアの方から リクルートキャリアで社長ハンティングするんですか?今 自動関係の人間っていうのは、ま、私がまず第 1 号なんで、うん、少年度何台売れるんですか?て、すごくうまくいって 500 台ぐらいじゃないでしょうかと言ったらですね。ま、それじゃあその出る意味がないと怒られた。 うん。全然違う。下駄が2 つ違いますっていう話になって全てに幽列をつけて評価するっていうのが徹底されてるんですよ。 成績表みたいなドーンに一面にこう貼ってあってですね。 それは新鮮の本社です。 そうです。だからちゃんとカラー印刷の写真顔写真付きなんですよね。 [笑い] そう。日本ってのはある意味再下 軽自動車... Read More

Key Insights

• BYDは中国企業であり、急速に世界市場に進出している。日本市場では特に厳しい参入障壁がある。
• BYD Auto Japanの東福寺社長は、元三菱自動車とフォルクスワーゲンの経歴を持ち、EV販売のプロフェッショナル。
• 日本市場でのBYDの販売ノルマは非常に高く、初年度で3万から5万台の目標が設定されている。
• BYDの企業文化は厳しい競争を基盤としており、全ての業績に対して細かく序列がつけられる。
• 日本市場ではEVの販売が難しく、中国EVに対する偏見や市場の特殊性が存在する。
• BYDはインターネット販売を研究し、テスラのビジネスモデルを参考にしている。
• BYDの製品は高性能であり、中国車に対する評価が急速に変わりつつある。
• BYDの給与体系は毎月の評価に基づいて変動し、競争文化が強く反映されている。

Questions & Answers

Q: BYDの日本市場での販売目標はどれくらいですか？

BYDの日本市場での販売目標は初年度で3万から5万台と非常に高く設定されています。これは他の国と比較しても厳しい目標であり、東福寺社長はディーラーとのパートナーシップを強化してこの目標達成を目指しています。

Q: BYDの企業文化の特徴は何ですか？

BYDの企業文化は非常に競争的であり、全ての業績に対して細かく序列がつけられます。販売成績だけでなく、工場の生産性や特許申請の数なども評価され、給与も毎月の評価に基づいて変動します。

Q: 日本市場でのEV販売が難しい理由は何ですか？

日本市場でのEV販売が難しい理由は、中国EVに対する偏見や市場の特殊性が存在するからです。日本は伝統的にガソリン車が主流であり、EVの普及には時間がかかるとされています。また、中国製品に対する偏見も影響しています。

Q: 東福寺社長がBYDに加わった理由は何ですか？

東福寺社長がBYDに加わった理由は、100年に一度の変革期における新しい挑戦を求めていたからです。彼は三菱自動車とフォルクスワーゲンでの経験を活かし、BYDの日本市場でのEV販売を成功させるために尽力しています。

Q: BYDの製品はどのように評価されていますか？

BYDの製品は高性能であり、中国車に対する評価が急速に変わりつつあります。実際に車を試乗した販売店のプロたちは、その性能の高さに驚き、評価を改めるケースが増えています。

Q: BYDはどのようにして日本市場に参入していますか？

BYDは日本市場に参入するにあたり、ディーラーとのパートナーシップを強化し、コンベンショナルな販売スタイルを採用しています。また、インターネット販売を研究し、テスラのビジネスモデルを参考にしています。

Q: BYDの給与体系の特徴は何ですか？

BYDの給与体系は毎月の評価に基づいて変動します。これは競争文化が強く反映されたものであり、全ての業績が数値で評価されます。ただし、日本ではまだドラスティックな変更は行われていません。

Q: BYDが日本市場で直面している課題は何ですか？

BYDが日本市場で直面している課題は、中国EVに対する偏見や市場の特殊性です。日本は伝統的にガソリン車が主流であり、EVの普及には時間がかかります。また、中国製品に対する偏見も影響しており、これを克服する必要があります。

Summary & Key Takeaways

• BYDは中国のEVメーカーで、急速に世界市場に進出しています。日本では特に参入障壁が高く、BYD Auto Japanの東福寺社長がその挑戦を率いています。彼は三菱自動車とフォルクスワーゲンの経験を活かし、厳しい販売ノルマを達成するために奮闘しています。

• BYDの企業文化は非常に競争的で、全ての業績が細かく序列化されています。特に、日本市場での販売ノルマは非常に高く、初年度で3万から5万台という目標が設定されています。これにより、東福寺社長はディーラーとのパートナーシップを強化し、コンベンショナルな販売スタイルを採用しています。

• 日本市場でのEV販売は難しく、中国EVに対する偏見や市場の特殊性が存在します。しかし、BYDの製品は高性能であり、評価が変わりつつあります。BYDはインターネット販売を研究し、テスラのビジネスモデルを参考にしています。給与体系も毎月の評価に基づいて変動し、競争文化が強く反映されています。