Top Highlights

• Viele halten den Carrera 3,2 für den besten luftgekühlten 911, der je gebaut wurde. Aus mehreren Gründen kann man diesen Standpunkt nachvollziehen. Er trägt noch die Gene der ganz frühen Modelle in sich und hat sich die Agilität und den Charme aus dieser Zeit bewahrt. Dazu besitzt er den deutlich kräftigeren 3,2-Liter-Motor und eine erheblich besse...
• Die erste Serie (Modelljahre 1984 bis 1986) besaß das von Porsche selbst entwickelte 915-Getriebe. Das 915 kann man als charaktervoll beschreiben, seine Wurzeln liegen im Rennsport, seine Konstruktion basiert auf dem Getriebe des Porsche 908. Aber wie schon erwähnt, dauern die Schaltvorgänge etwas länger und es verlangt nach umsichtiger Behandlung....
• Die G50-Modelle sind gesuchter, aber gut gepflegte 915-Versionen können eine günstige Alternative sein. Technik und Karosserie wurden in den Modelljahren 1984 bis 1989 konstant weiterentwickelt; der wohl augenfälligste Unterschied ist das zum Modelljahr 1986 eingeführte neue Armaturenbrett. Nicht unwichtig ist auch die Tatsache, dass Porsche zum Mo...
• Bei den ersten Cabrios musste das Verdeck noch mit der Hand geöffnet werden, zum Modelljahr 1987 folgte eine elektrische Variante. Das Dach öffnete sich vollautomatisch und besaß zwei kleine, aber leider recht unzuverlässige Elektromotoren, die das Verdeck am Windschutzscheibenrahmen verriegelten.
• Zum Modelljahr 1985 wurde zudem der Schaltweg um zehn Prozent verkürzt. Zwei Jahre später wurde das 915-Getriebe durch eine Neukonstruktion von Getrag ersetzt, die die Borg-Warner-Synchronisation verwendete. Das G50 lässt sich einfach am Schalthebel erkennen. Der (nun synchronisierte) Rückwärtsgang liegt in einer separaten Gasse links oben, beim 91...